继4月18日全国首趟“广州—乌鲁木齐”跨境电商铁空联运站间班列成功运行后，8月4日9时18分，一趟满载49车饲料、木板、卷纸的集装箱班列准点驶出郑州中心站（圃田站），48小时后直抵广州中心站——广州国际港。这是“郑州—广州”首次实现站到站班列化运营，标志着广州国际港“北连中原、通达全球”的陆向通道再添一条战略干线。

“北货南下、南品北上”

“郑州—广州”站到站班列采用“一体化营销、前置安检、价格一口价”模式，48小时一站直达、无需二次编组，较传统敞车运输缩短至少12小时。本次班列的开通，是广州国际港继全国首趟中欧铁空联运班列、全国首条快捷物流示范线之后，在“通道+枢纽+网络”布局上的又一里程碑。并依托广州国际港现有“铁空联运、铁公联运、海铁联运”三大创新产品，为中原货物提供多元时效选择，将中原地区饲料、板材、纸制品等大宗货源纳入“湾区集散、全球分拨”体系。

广州国际港将继续发挥华南唯一国家级铁路集装箱中心站优势，叠加24小时预约通关、一单到底、即到即放等海关便利措施，让更多中原制造与湾区智造共享“一带一路”黄金通道红利。

枢纽能级再升级

广州国际港目前已形成“13出5进”18条国际线路、20余国40城的亚欧骨干网络；2024年开行中欧班列390列、货值109.1亿元，稳居广东省第一。此次“郑州—广州”班列首发，则在北向补上关键一环——中原地区的大宗货源可整列南下，与广州国际港现有的18条国际线路、390列/年的中欧班列网络无缝衔接，真正形成“南北对流、干支互补”的站到站循环通道。

据悉，广州国际港还将持续增开多条站到站班列，助力粤港澳大湾区加快构建国内国际双循环新发展格局。

南方+记者 谭超

通讯员 广州市白云区枢纽管理办公室 邓志城